Stud berulir dua hujung juga boleh dipanggil skru berulir dua hujung, ia digunakan pada sisi kapal, dan panjang benang pada kedua-dua hujung adalah berbeza. Ia mempunyai badan batang licin di bahagian tengah, yang boleh menyesuaikan diri dengan struktur badan kapal dan komponen pemasangan dengan ketebalan yang berbeza.
|
isn |
M14 |
M16 |
M20 |
M24 |
M27 |
M30 |
M36 |
|
P |
1|1.5|2 | 1|1.5|2 |
1.5|2|2.5|1 |
1.5|2|3|1 |
1.5|2|3 |
1.5|2|3.5 |
1.5|2|3|4 |
|
ds maks |
11 | 13 | 16 | 19.5 | 22.5 | 25 | 39 |
|
ds min |
10.76 | 12.76 | 15.76 | 19.22 | 22.22 | 24.72 | 38.72 |
|
b1 |
14 | 16 | 20 | 24 | 27 | 30 | 36 |
|
r |
0.6 | 0.8 | 1 | 1 | 1.25 | 1.25 | 1.5 |
Kancing berulir dua hujung yang boleh membetulkan menara radar ke tepi geladak. Stud yang lebih pendek dijajarkan dengan rasuk dek dalaman untuk mencapai penambat yang kukuh, manakala stud yang lebih panjang dapat mengelakkan halangan di bawah. Ini boleh menghalang penggerudian melalui struktur utama. Hanya luncurkan tapak tiang di atas stud dan tambahkan mesin basuh/nat.
Skru berulir dua hujung untuk pemasangan penderia badan kapal. Anda boleh menggunakannya untuk memasang penderia kedalaman atau sonar. Kancing pendek disiram dengan rusuk, manakala kancing panjang merentangi bahagian rata. Sila gunakan gasket neoprena dan kacang keluli tahan karat. Jika semuakancingadalah sama, 50% daripada stud tidak akan dipasang dengan betul, menyebabkan air laut bocor ke dalam kabin.
Skru berulir dua hujung digunakan untuk membetulkan win bot penyelamat. Kancing yang lebih panjang menembusi kawasan dek bertetulang, manakala kancing yang lebih pendek dilabuhkan pada dek yang lebih ringan. Ketatkan semua stud hingga 220 N·m dengan pencuci kunci. Bolt dengan panjang yang tidak konsisten boleh merosakkan integriti struktur dan menyebabkan penyangkut rosak dalam ribut.
Kancing berulir dua hujung yang disesuaikan secara fleksibel dan disambung dengan kukuh. Disebabkan persekitaran pemasangan yang kompleks di sisi kapal dan ketebalan komponen yang berbeza-beza, jenis kancing dengan benang dengan panjang yang berbeza ini boleh diskrukan ke dalam struktur badan kapal yang lebih tebal pada satu sisi dan dipasang pada peralatan atau aksesori yang lebih nipis dengan kacang di sisi lain, tanpa memerlukan pelarasan tambahan pada kaedah pemasangan.