Tali Kawat Keluli Pesawat Yang Disahkan Aeroangkasa dibina untuk kegunaan aeroangkasa dan penerbangan yang kritikal di mana kebolehpercayaan paling penting. Ia digunakan untuk mengamankan permukaan kawalan pesawat seperti kepak dan aileron, menyokong sistem pengangkat kargo dalam pesawat kargo dan membaiki komponen gelongsor melarikan diri kecemasan dalam jet penumpang.
Ia juga berfungsi untuk peralatan sokongan darat—seperti menunda pesawat atau mengangkat bahagian enjin semasa penyelenggaraan. Di luar penerbangan, ia sesuai dengan pekerjaan perindustrian tugas berat yang memerlukan kekuatan tinggi dan prestasi anti-keletihan, seperti mengangkat jentera ketepatan atau menstabilkan struktur besar. Tiada tambahan tambahan, hanya prestasi yang mantap untuk tugasan yang tidak mampu gagal.
Tali Kawat Keluli Pesawat yang Disahkan Aeroangkasa dibungkus untuk mengelakkan kerosakan semasa transit dan penyimpanan. Gulungan kecil dibalut dengan filem plastik kalis air, kemudian dimasukkan ke dalam tiub kadbod tebal untuk mengelakkan tali daripada bengkok atau kusut.
Pesanan pukal digulung dengan kemas dan diletakkan dalam peti kayu yang dialas dengan pelapik lembut—ini menghalang tali daripada bergesel dengan permukaan keras dan tercalar. Setiap pakej dilabelkan dengan maklumat asas seperti panjang, diameter dan nombor kelompok, jadi anda boleh menyemak perkara yang anda dapat sepintas lalu. Kami tidak menambah apa-apa lapisan pembungkusan tambahan, hanya apa yang diperlukan untuk memastikan tali tiba dalam keadaan yang baik.
Apakah bahan yang digunakan untuk membuat Tali Kawat Keluli Pesawat yang Disahkan Aeroangkasa?
A: Jenis tali dawai keluli penerbangan ini kebanyakannya diperbuat daripada keluli karbon ketulenan tinggi atau keluli tahan karat. Sebab untuk memilih kedua-dua bahan ini adalah kerana ia mempunyai kekuatan tegangan dan rintangan lesu yang mencukupi, yang merupakan kualiti yang paling dihargai dalam aplikasi penerbangan.
Khususnya, kekotoran dalam keluli karbon dikawal ketat untuk memastikan prestasi yang stabil. Jenis keluli tahan karat direka bentuk untuk menahan persekitaran yang terdedah kepada karat, seperti yang digunakan dalam peralatan penerbangan marin.
Semasa proses pengeluaran, setiap kumpulan bahan mesti menjalani ujian dan mesti memenuhi piawaian industri penerbangan yang ditetapkan. Hanya dengan cara ini tali yang dihasilkan boleh dipercayai dan boleh digunakan di bawah keadaan menuntut penerbangan sebenar.
|
Diameter mm |
Kekuatan tegangan nominal |
Minimum berbuka loa |
Anggaran berat kg/100m |
|
| Diameter nominal | Toleransi yang dibenarkan | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||